Este es el modelo. Cuando lo adquirí no sabía que iba a formar parte de un diorama en el desierto... bueno, los esquemas de pintado van a variar con respecto al de la imagen...
Día 1:
- Tras revisar las piezas del kit, las lavamos con agua tibia y jabón.
- Aclaramos y secamos.
- Separamos con sumo cuidado los elementos correspondientes a la cabina de la matriz de plástico, para lo que usamos un afilado cúter, tijeras o tenacillas de corte.
- Cortamos las rebabas y lijamos las superficies de corte (no se va a ver gran cosa de estas piezas desde el exterior, no es necesario aplicarse mucho).
- Cortamos las rebabas y lijamos las superficies de corte (no se va a ver gran cosa de estas piezas desde el exterior, no es necesario aplicarse mucho).
- Con pinturas esmalte de humbrol, pintamos a pincel los laterales del asiento, el acolchado del mismo y la palanca de mando.
- La estructura de la cabina recibe un primer pintado en gris medio (los paneles frontal y lateral irán en claro, sobre los que aplicaremos las calcas que vienen con el kit.
No hay detallado sobre estos paneles nada que permita pintar a pincel los instrumentos de cabina.
Dejamos secar... limpiamos y recogemos todo. El próximo día pegaremos las partes y resaltaremos detalles con pincel seco.
.
Día 2:
Normalmente, cuando lavo las piezas de los kits, no suelo dar imprimación, pues así la pintura agarra bastante bien a la primera... pero llegó a mis manos esté bote de imprimación de Tamiya y lo estrené.
Al acabar de usar un bote de spray, lo ponéis boca abajo, apretáis el botón y cuando acabe de salir la pintura que había en la cánula (lo que sale después es tan sólo gas, no confundirse), ya podéis parar y guardarlo. Ahora no debería estropearse el sistema de pulverizado (podéis echar algo del disolvente específico para ese producto en la boquilla).
Volvemos con la cabina:
Pegamos cada pieza en su sitio con una mínima cantidad de cianoacrilato. Ya tenemos el asiento lanzable, la palanca de mando y el resto de la "bañera" de la cabina unidos.
Si pasamos un pincel impregnado en esmalte "silver" varias veces sobre un papel hasta quedar completamente seco, disponemos de la mejor herramienta para hacer resaltar pequeños detalles de los laterales del asiento, bordes de los pedales de la cabina, etc...
Seco como está, pasamos una y otra vez sus cerdas sobre los bordes del modelo que queremos resaltar en tonos acerados; simulando metal desnudo tras perder la pintura por desgaste.
En esto se basa la técnica del "pincel seco".
Ahora aplicamos un poco de betún de Judea diluido en aguarrás en el propio asiento. Hay que tener cuidado de no pasarse con el pincel para no levantar la pintura, que es esmalte, soluble en aguarrás. Si la base fuese acrílica este "envejecido" sería más fácil de hacer.
Lo secamos con un bastoncillo de esos que dicen que no son buenos para los oídos pero que los venden en todas las farmacias para hacer modelismo.
Este es el aspecto que presenta ahora la cabina:
Para reflejar los instrumentos en los paneles laterales, y ya que no disponemos en ellos de los grabados de sus formas, vamos a usar las calcas.
En un recipiente, preferiblemente plástico, echamos agua caliente. Se mantendrá así más tiempo dependiendo de la cantidad y del "bote" en el que la pongamos.
Recortamos las calcas de la cartulina en la que vienen (lo más cerca posible del motivo de las mismas, eliminando así el reborde transparente)
Sumergimos en el agua el trozo de cartulina recortado y un poco después lo ponemos al lado del panel de la cabina correspondiente.
Deslizamos la calca hasta él con un trapo limpio o con un bastón "de modelismo"... lo centramos un poco con ayuda del bastón... y listo.
Ahora el otro.
Para el frontal, hacemos lo mismo... en este caso, no recortamos los laterales transparentes de la "pegatina".
Una vez fijada ésta, aplicamos sobre la misma MicroSol, que la deja totalmente amoldada a la forma del sólido que tiene debajo. Así, los laterales transparentes se doblan y pegan tras los ángulos de los bordes del panel, ofreciendo más agarre a lo largo del tiempo y asegurándonos de que no se desprenderá (jorobando el modelo).
Quedan bastante sosos así los paneles...
Así que con un pincel muy fino y acuarelas, le damos "vidilla" pintando, con moderación, colores sobre los huecos blancos...
Si hay niños por ahí cerca, dejad que lo hagan ellos. No riñáis, que la acuarela se corrige fácil (cuidado no arranquéis las calcas!!) y así pasáis un buen rato.
Ahora, para acabar la cabina, queda sacar de una de las matrices de plástico del kit la parte inferior del fuselaje, sobre la que montamos el foso del tren delantero y, sobre éste, la propia cabina.
La primera pieza descrita, correspondiente al fuselaje inferior, tiene 3 rebabas procedentes de los puntos de inyección del plástico en el moldelo (los que la sujetaban al chásis de la matriz).
Poniendo un poco de Blu-Tack por dentro, colocamos rápida y fácilmente las dos piezas que cierran el hueco de la rueda delantera. Se ve enseguida que a una pieza la sobra un poco y que a la otra le falta la tira...
Lo de la que sobra se arregla fácil (cortando y lijando) pero lo de la que falta requerirá de emplastecido con masilla, dejar secar un día y vuelta a lijar... 400, 600 y 1000.
Más vale que sobre que no que falte...
Luego los pegamos por dentro con pegamento convencional (el instantáneo, inicialmente poco viscoso, no es el indicado, pues podría deslizarse por la ranura y manchar la parte visible de la pieza). Sólo son necesarios unos puntitos de pegamento junto a los bordes, mientras retiramos trozos de celo.
Lo de lijar y pulir bien lleva bastante tiempo; además, algunas de las líneas de panel hubo que repasarlas con una aguja afilada para dejarlas como el resto, pues se habían desgastado un poco... así que con esto, y tras recoger, se acabó por hoy.
Día 5:
Hoy toca montar la estructura de las alas:
En esta imagen, coloqué la estructura de las alas sobre el fuselaje para ver qué tal iba todo... Los pozos del tren principal no cubren totalmente las ruedas, cuya parte inferior queda vista. Sospecho que en el cerrado de los huecos también habrá bastantes desajustes que habrá que corregir. (Las piezas de este kit se suministran solamente para la opción de "tren fuera").
También se encuentran otros fallos en el kit de esta manera, ¿qué pasó aquí?:
Hoy vamos a tapar los huecos del tren de aterrizaje principal:
Día 2:
Normalmente, cuando lavo las piezas de los kits, no suelo dar imprimación, pues así la pintura agarra bastante bien a la primera... pero llegó a mis manos esté bote de imprimación de Tamiya y lo estrené.
Al acabar de usar un bote de spray, lo ponéis boca abajo, apretáis el botón y cuando acabe de salir la pintura que había en la cánula (lo que sale después es tan sólo gas, no confundirse), ya podéis parar y guardarlo. Ahora no debería estropearse el sistema de pulverizado (podéis echar algo del disolvente específico para ese producto en la boquilla).
Volvemos con la cabina:
Pegamos cada pieza en su sitio con una mínima cantidad de cianoacrilato. Ya tenemos el asiento lanzable, la palanca de mando y el resto de la "bañera" de la cabina unidos.
Si pasamos un pincel impregnado en esmalte "silver" varias veces sobre un papel hasta quedar completamente seco, disponemos de la mejor herramienta para hacer resaltar pequeños detalles de los laterales del asiento, bordes de los pedales de la cabina, etc...
Seco como está, pasamos una y otra vez sus cerdas sobre los bordes del modelo que queremos resaltar en tonos acerados; simulando metal desnudo tras perder la pintura por desgaste.
En esto se basa la técnica del "pincel seco".
Ahora aplicamos un poco de betún de Judea diluido en aguarrás en el propio asiento. Hay que tener cuidado de no pasarse con el pincel para no levantar la pintura, que es esmalte, soluble en aguarrás. Si la base fuese acrílica este "envejecido" sería más fácil de hacer.
Lo secamos con un bastoncillo de esos que dicen que no son buenos para los oídos pero que los venden en todas las farmacias para hacer modelismo.
Este es el aspecto que presenta ahora la cabina:
Para reflejar los instrumentos en los paneles laterales, y ya que no disponemos en ellos de los grabados de sus formas, vamos a usar las calcas.
En un recipiente, preferiblemente plástico, echamos agua caliente. Se mantendrá así más tiempo dependiendo de la cantidad y del "bote" en el que la pongamos.
Recortamos las calcas de la cartulina en la que vienen (lo más cerca posible del motivo de las mismas, eliminando así el reborde transparente)
Sumergimos en el agua el trozo de cartulina recortado y un poco después lo ponemos al lado del panel de la cabina correspondiente.
Deslizamos la calca hasta él con un trapo limpio o con un bastón "de modelismo"... lo centramos un poco con ayuda del bastón... y listo.
Ahora el otro.
Para el frontal, hacemos lo mismo... en este caso, no recortamos los laterales transparentes de la "pegatina".
Una vez fijada ésta, aplicamos sobre la misma MicroSol, que la deja totalmente amoldada a la forma del sólido que tiene debajo. Así, los laterales transparentes se doblan y pegan tras los ángulos de los bordes del panel, ofreciendo más agarre a lo largo del tiempo y asegurándonos de que no se desprenderá (jorobando el modelo).
Quedan bastante sosos así los paneles...
Así que con un pincel muy fino y acuarelas, le damos "vidilla" pintando, con moderación, colores sobre los huecos blancos...
Si hay niños por ahí cerca, dejad que lo hagan ellos. No riñáis, que la acuarela se corrige fácil (cuidado no arranquéis las calcas!!) y así pasáis un buen rato.
Ahora, para acabar la cabina, queda sacar de una de las matrices de plástico del kit la parte inferior del fuselaje, sobre la que montamos el foso del tren delantero y, sobre éste, la propia cabina.
La primera pieza descrita, correspondiente al fuselaje inferior, tiene 3 rebabas procedentes de los puntos de inyección del plástico en el moldelo (los que la sujetaban al chásis de la matriz).
Hay que cortarlos con un cuter y lijarlos con sumo cuidado (empezando por lija del 400, luego 600 y acabando con una del número 1000). Así quedarán imperceptibles.
Si la maqueta del A-10 fuese a exponerse de modo convencional (es decir, posado sobre una pista de aterrizaje o sobre una peana), tanto el interior de los fosos del tren, la cara interna de los paneles de las cubiertas de los mismos, como gran parte de los elementos del propio tren de aterrizaje, irían pintados en blanco (acrílico), luego algunos detalles se resaltarían con pincel (como el cableado) o con pincel seco y posteriormente todo se "ensuciaría" (secándolo también) con esmalte negro diluido en 10 partes de aguarrás (para no gastar diluyente específico del esmalte). Habría que prestar atención también a partes de los amortiguadores y martinetes que van en cromo... por no hablar de las luces de aterrizaje: Un follón que comenzaría ahora, pintando de blanco todas esas partes...
Pero como este A-10 va a estar sobrevolando el escenario y lanzando un AGM-65 Maverik que va a dejar una preciosa estela en el cielo (eso espero), nos ahorramos todo ese trabajo, tapando los fosos con sus correspondientes cubiertas.
No obstante, al tratarse de un modelo barato de Academy, sospecho que esto va a dar su lata también:
Poniendo un poco de Blu-Tack por dentro, colocamos rápida y fácilmente las dos piezas que cierran el hueco de la rueda delantera. Se ve enseguida que a una pieza la sobra un poco y que a la otra le falta la tira...
Lo de la que sobra se arregla fácil (cortando y lijando) pero lo de la que falta requerirá de emplastecido con masilla, dejar secar un día y vuelta a lijar... 400, 600 y 1000.
Más vale que sobre que no que falte...
Tras arreglar el panel de cierre trasero, ponemos unas tiras de celo por dentro y sujetamos en ellas los dos.
Luego los pegamos por dentro con pegamento convencional (el instantáneo, inicialmente poco viscoso, no es el indicado, pues podría deslizarse por la ranura y manchar la parte visible de la pieza). Sólo son necesarios unos puntitos de pegamento junto a los bordes, mientras retiramos trozos de celo.
Para arreglar el hueco que deja la pieza que se quedó corta, aplicamos masilla. Tengo dos: la de toda la vida (Tamiya) y la de Vallejo. Como ésta tiene un aplicador muy fino y es más líquida, la uso ahora, pues es lo que requiere la ocasión.
Mañana lijamos...
De momento vamos a pegar todas las piezas juntas para ver cómo quedan... y a recoger.
El tren delantero está descentrado a un lado para dejar sitio al enorme cañón GAU-8/A Avenger de 30 mm.
Día 3:
Montamos el cuerpo principal del fuselaje, con la cabina dentro.
Una vez unidas las dos piezas principales, casi todo queda perfecto, salvo esta enorme grieta en la parte superior.
Al ver esto has de pensar siempre que has podido hacer algo mal (como, por ejemplo, poner demasiado adelantada la estructura de la cabina, provocando que no se pueda cerrar bien el fuselaje allí).
La otra posibilidad es "echarle la culpa al empedrado": que si el fabricante no es de mucho prestigio, etc...
Para comprobar cual de las dos hipótesis es correcta (a veces hay un poco de las dos), nada mejor que sacar de la matriz transparente las dos piezas acristaladas que cubren la cabina. Una vez puestas en su sitio, pude comprobar que encajaban a la perfección con la separación existente entre las dos partes del fuselaje. Si las cerrase, anulando la "grieta", las piezas transparentes sobresaldrían por los lados.
Por lo tanto, parece que la opción de "echar la culpa al fabricante" es la correcta en esta ocasión; además, había seguido escrupulosamente hasta ahora las instrucciones de montaje.
No queda más remedio que rellenar la grieta con masilla y luego lijar. Por la parte de abajo hay alguna otra imperfección que puede arreglarse con masilla, así que... habrá que aplicarla y luego esperar a que esté bien curada para lijar...
Día 4:
Este es el aspecto que presenta el fuselaje tras haber lijado y pulido las zonas que tenían masilla aplicada:
Lo de lijar y pulir bien lleva bastante tiempo; además, algunas de las líneas de panel hubo que repasarlas con una aguja afilada para dejarlas como el resto, pues se habían desgastado un poco... así que con esto, y tras recoger, se acabó por hoy.
Día 5:
Hoy toca montar la estructura de las alas:
En la imagen superior se ve uno de los semiplanos sujeto con pinzas mientras se "seca" el pegamento.
Como se ve en estas otras fotos de arriba, va a ser necesario emplastecer y lijar mucho...
En esta imagen, coloqué la estructura de las alas sobre el fuselaje para ver qué tal iba todo... Los pozos del tren principal no cubren totalmente las ruedas, cuya parte inferior queda vista. Sospecho que en el cerrado de los huecos también habrá bastantes desajustes que habrá que corregir. (Las piezas de este kit se suministran solamente para la opción de "tren fuera").
También se encuentran otros fallos en el kit de esta manera, ¿qué pasó aquí?:
Pero comenzemos a arreglar los desperfectos:
La masilla aplicada es, de nuevo, Vallejo. Con bastoncillos de los oidos humedecidos se puede mejorar la aplicación con una aceptable precisión antes incluso de haber secado. En casos donde el lijado es difícil, es muy útil:
Además, en lugares como este, con perfiles muy finos, quedaron marcas de las fijaciones a la matriz de plástico. Las corregiremos con masilla epoxi de dos componentes e igualaremos lijando.
Hay que esperar al menos un día para que la masilla cure bien...
Día 6:
Hoy vamos a tapar los huecos del tren de aterrizaje principal:
Usaremos plastilina para rellenarlos y para que sea más sencillo apoyar los paneles. Seguro que hay que ajustarlos y lijar en unos casos y aplicar masilla en otros, dependiendo de si son grandes o pequeños, respectivamente, con relación al hueco que han de cubrir...
Efectivamente, hizo falta... en la imagen superior, tapado uno de los pozos... donde habrá que rellenar con masilla y pulir...
Los dos pozos quedan tapados y se les ha aplicado "Vallejo putty". Con el palito de algodón humedecido se ha retirado el sobrante, dejando bastante bien aproximada a los perfiles la cantidad restante.
Hay que esperar para el pulido...
Dia 7:
Tras pasar las tres hojas de lija de grano sucesivamente más fino, las superficies afectadas no requieren de nueva imprimación, pues la pintura "agarra" bien en ellas. No obstante, en este caso, he vuelto a darles una fina capa para que se note el resultado del trabajo realizado, comparando con el estado inicial, sin que el efecto del decapado producido por el pulido lo distorsione:
Día 8:
Terminé la cabina por dentro. También enmascaré el "plexiglas" de la cabina con cinta Tamiya y algo de cola de carpintero.
En la palanca de mando dejé la empuñadura negra y sólamente en rojo el disparador.
.Con la herramienta que se muestra, engarzada en el “dremel”, pulimos las irregularidades de las salidas de gases de las turbinas:
Mientras secaba la masilla, he pintado algunas piezas, aún en la matriz de inyectado... en concreto las partes internas de las distintas conducciones de gases del motor, con esmalte Humbrol "Gun Metal" y a pincel:
También se han pintado partes correspondientes a las últimas etapas de las turbinas en metalizado claro al igual que la parte trasera de los álabes de las soplantes.
Día 8:
Terminé la cabina por dentro. También enmascaré el "plexiglas" de la cabina con cinta Tamiya y algo de cola de carpintero.
En la palanca de mando dejé la empuñadura negra y sólamente en rojo el disparador.
Nuevamente, hubo que retocar una nueva pieza: el morro del avión:
La salida de gases de la turbina, que aún habrá que pulir con un paño suave y luego ensuciar, y que será visible sobresaliendo ligeramente del conjunto del motor, está a continuación recién "aerografiada" con esmalte "Model Master" acero. Diluido al 50% con disolvente Humbrol.
Ojo con la aerografía con esmalte. Aquí no valen cabinas de pintado y mascarillas en lugares mal ventilados. Hacedlo en la ventana. Es muy nociva.
También pueden verse las soplantes de ambos motores, pintadas de blanco (acrílico Tamiya). La intención es enmascarar el cono frontal y la parte interna del cilíndro de la toma de aire y pintar en gris oscuro (casi negro y con aerógrafo) los álaves, de tal manera que aún quede algo más claro la parte que resalta entre cada uno, dándole mayor realismo.
Posiblemente enmascare algún puntito en cada álave para que mole más.
Luego desenmascararé y ensuciaré el cono central.
Día 9:
Enmascarado del cono central del fan y los laterales de la toma de aire cilíndrica, dejándolos listos para el aerografiado del fan:
Así han quedado los álabes... finalmente no enmascaré zonas internas de los mismos con pequeños puntos de cola blanca...
Día 10:
Aspecto trasero de las góndolas motrices:
Las salidas de gases de la turbina aún hay que “requemarlas” un poco.
Nuevamente ha sido necesario enmascarar los álabes, el cono central y la parte lateral más profunda de la toma de aire, en los que queremos mantener los colores actuales, para poder aplicar las capas del fuselaje con tranquilidad.
Entonces procederemos también a enmascarar las salidas de gases (algo más sencillo).
Se ha aplicado masilla en todas las juntas de las góndolas motrices y ya se ve el aspecto pulido posterior.
Este es el aspecto de las mismas, preparadas ya para ser pintarlas posteriormente:
Día 11:
Montaje de la sección de cola (estabilizador horizontal y derivas).
A continuación, vista de conjunto del fuselaje, con la cabina acristalada enmascarada y lista para pintar (se aplicó cola de carpintero para fijarla al fuselaje) las alas, las góndolas motrices y la sección de cola.
Se trabajará ahora en el ajuste fino de las posiciones de cada una de las unidades para llegar a fijarlas perfectamente en sus ejes. Apenas se les ha aplicado un poquito de pegamento en las superficies de contacto, que encajan muy justas y se mantienen bien sujetas.
Las salidas de gases de las turbinas coinciden con el eje de vuelo mientras que las góndolas motrices que las contienen tienen un ángulo longitudinal más elevado; de esta forma la toma de aire (más alta) no se ve influenciada por los vórtices generados por la parte superior del ala.
Añadido de elementos finales del fuselaje y cañón frontal:
Aún es necesario aplicar masilla en algunas juntas y pulir (también en el cono de cola, que se nos había pasado).
Tras haber limpiado bien la superficie, aplicaremos la primera capa base de pintura aerografiada, la más clara...
