Continuación de: Construcción A-10A 1:72 (de Academy) para el diorama "Kuwait-91"

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Día 12:

Comienza el pintado.

Tras haber aplicado masilla sobre algunas imperfecciones, pulido y limpiado bien la superficie, decidí aplicar una muy fina capa de imprimación sobre el modelo; no sin antes enmascarar las toberas de los motores.

Día 13:

Sobre las líneas de panel, aplicamos una disolución 1:10 de esmalte negro Humbrol sobre disolvente de la misma marca.

Es muy importante limpiarlo y secarlo rápidamente, para que el disolvente no dañe la imprimación ni el modelo. (Podría hacerse con base acrílica y aerógrafo)

Día 14:

Capa de pintura clara.

Se aplica con el aerógrafo una capa de pintura (la más clara del esquema de camuflaje) sobre todo el modelo.

La pintura acrílica ha de mezclarse con disolvente al 50%. Seca relativamente rápido y a las pocas horas podemos aplicar una segunda mano fina.

Día 15:

Enmascaramos las partes que deseamos conservar con el color claro y damos una capa de pintura acrílica (disuelta al 50% con su disolvente) sobre el resto.

Es recomendable establecer el límite entre los distintos colores con "salchichas" de blu-tack, si lo que pretendes es que estos límites estén difuminados. Cuanto más grandes las "salchichas" adhesivas, más difuminado el borde entre los colores, cuando más estrechas, menos difuminado. De hecho, para transiciones abruptas, lo mejor es enmascarar directamente con cinta.

No descuidéis la parte de abajo, pues si no la enmascaráis, los "vapores" sobrantes del aerografíado (que pueden "rebotar" sobre la superficie en la que se apoya el modelo, podrían mancharlo.

En la foto anterior se muestra el aspecto tras retirar las "máscaras" (para retirar restos de blu-tack lo mejor es otro poco de blu-tack), aunque no se fotografió un paso muy importante: la aplicación, de nuevo, de esmalte negro Humbrol diluido... y esto es porque hay que retirarlo rápidamente, para no estropear la maqueta. Siempre pongo mucho cuidado en ello y no me di cuenta de sacar la foto.

Hay que aplicarlo sobre superficies pequeñas y limpiar y secar rápido. Con bastoncillos para los oídos y papel absorbente. Su efecto sobre las líneas de panel es positivo, si bien a mi no me gusta que se vean demasiado. Fijaros que un efecto importante para hacer realista una maqueta es aclarar un poco los colores reales conforme se reduce su escala. Por tanto, las líneas de panel para una maqueta a 1:72 han de ser menos notorias que para otra a 1:48, y normalmente vienen bastante sobredimensionadas en los modelos estruidos en plástico.

La dilución de esmalte negro la hago a razón de 1:10.

Día 16:

Sólo me dio tiempo a aplicar una finísima capa de betún de Judea diluido con aguarrás sobre la parte externa de las toberas de salida de gases de la turbina de los motores.

Hay en el mercado un montón de ofertas de "potingues" para ensuciar las maquetas. Son todos buenos pero existe desde ni se sabe cuándo el betún de Judea... no lo olvidéis. Así como esmaltes oscuros diluidos...

La parte interna de las mismas toberas, que también era de color metalizado, lleva ahora un poco de ensuciado con negro rebajado...

Podría haberse barnizado primero en brillante, poner las calcas, vuelta a barnizar en brillante (quedan mejor las calcas) y luego resaltar las líneas de panel con el mismo proceso descrito aquí -con lo que correría menos riesgo la pintura base-, además de concentrase más el "ensuciado" en las líneas de panel y aristas. Pero con la superficie mate el ensuciado se difuminó más (por el mayor efecto de capilaridad del mate) dándole un efecto a la maqueta que me gustó; aunque exigió el rápido secado a cada pequeña aplicación del "mejunje" de panelado.

También añadí las ruedas y quité el enmascarado del fan de los motores, además de algún pequeño detalle de desgaste con el betún de Judea rebajado.

Día 17-21:

Se pintan detalles de acabado en el modelo, se aplica una capa brillante (pero hay que dejar secar unos días para estar bien seguros, si aplicamos barniz acrílico, y aplicar a capas finas), se ponen las calcas.

En las más complicadas se aplica microset al lugar de pegado y luego microsol sobre ellas, para que se adapten completamente a la forma de la maqueta. En estos casos se las frota suavemente al secarlas para que asienten bien, sin arrugas.

Cuando están secas se barniza el modelo, otra vez brillante (ha de estar bien seca la capa existente)

Se ensucian algunas zonas que faltan por manchar (como las tomas de aire de los motores).

Ahora damos un acabado satinado con barniz acrílico satinado de la marca Vallejo (en spray). De nuevo tras esperar varios días a un buen secado.

En mi caso nunca un aerógrafo ha sido el mismo tras haberlo usado con barniz, y probé de muchos tipos y muy diluidos (acrílicos o no) así que, pese a ser mejor el acabado con aerógrafo, le aplico barniz satinado acrílico en spray de la marca Vallejo; que también queda muy bien.

Es importante "espolvorearlo" bien y a más de 30cm de distancia.

Una vez aplicado el barniz, ya podemos desenmascarar la superficie "acristalada" de la cabina (el barniz la podría estropear).

Si por lo que fuera un poquito de pintura se hubiera colado y manchado así algo de la superficie transparente, con un simple palillo se puede retirar sin problema.

Estos son los resultados:

Obsérvese la caja de debajo. Se trata de la caja de un A-10 a 1:72 de Hasegawa, una marca de entre las más prestigiosas. Debido a un problema con algunas calcas del modelo de Academy (el que se montó) y con la pieza visible de la boca del cañón (que perdí del original), decidí adquirir este otro modelo (a bastante buen precio).

Incluso traía dos piezas distintas para la boca del cañón, con lo que adquiriendo a parte las calcas, podría motarlo también.

Día 22:

No obstante, este modelo de Hasegawa traía algunos extras, como piecitas transparentes para las luces de posición de los extremos de las alas. Obviamente las incorporé a esta maqueta.

Aún falta mucho para que este modelo esté terminado: Todos los pilones subalares, todas las armas en ellos cargadas (que son muchas y muy variadas), el misil AGM-65 Maverick lanzado, con su pluma de gases y todo (lo prometido es deuda)...

Pero no me resistí a montarlo ya (aunque sea sin esa carga de armas) en el diorama "Kuwait 91" que por el momento presentaría este aspecto, pero que es provisional como digo. Queda mucho trabajo por incorporar ahí...

Día 23:

Tras separar de las matrices de plástico las piezas correspondientes a misiles y bombas, se montan éstas, se lijan las imperfecciones, se aplica masilla... 

Día 24:

Colocando el armamento (con una bolita de blu-tack en la punta) sobre palillos se fijan estos sobre un taco de plastilina grande y ya quedan listos los distintos cojuntos de armas (por color) para aerografiar:

 Aspecto de las bombas y los maverick tras la primera mano de pintura (aprovechamos la ocasión para poder pintar todas las que podamos, pues algunas servirán para otros aviones):

 

Día 25:

Segunda mano de pintura sobre el armamento y soportes subalares.

Día 26-30:

Aplicar barniz brillo, calcas, barniz brillo. Ensuciado y barnizado satinado. Montaje de las armas sobre los pilones subalares.

Día 31:

Selección de la carga de armas final y pegado bajo las alas.

Uno de los AGM-65 no se monta, pues será disparado en vuelo. Las armas elegidas son las que se muestran en la imagen (las que están sobre el cuchillo). En conjunto se acercan a los 7260 Kg de máximo de la capacidad del avión.

Aspecto inferior del avión:

Colgado en la vitrina:

Ahora falta colocar el Maverick en pleno vuelo hacia un objetivo...

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1945 Ataque de torpederos imperiales

Este nuevo diorama comenzó a forjarse cuando le dije a mi hija que si le apetecía hacer un escenario con barro, para simular el mar sobre una balda de cristal que me había sobrado de una vitrina "deltof". Claro, funcionó: probad a mencionar jugar con barro a un niño...

Al cabo de unas horas, sus 6 añitos le pedían hacer ya otra cosa y "aquello" no había quedado demasiado bien... pero bueno, ya estaban las marcas de unas olas perfiladas por presión con el giro de  la cabeza de un mortero.

Mucho después, me fijé en unos defectos provocados en la superficie por burbujas de látex líquido que no conseguí detectar a tiempo y, lejos de corregirlos, se me ocurrió aprovechar la situación para "magnificarlos" y convertir aquellos defectos en la deflagración sobre la superficie de los impactos de la AAA (Artillería Anti Aérea) en pos de defender los buques de la marina de los ataques en rasante de torpederos del Imperio del Sol Naciente.

A punto estuve de titular el diorama "Fuego amigo", pues el torpedero (un Aichi Riusekay) sortearía todo ese infierno mientras que su osado perseguidor (un caza F4U de la flota de la época), estaría muy expuesto a ser derribado en su lugar.

Pretendía poner otro Corsair rompiendo y ganando altura para evadirse y alejarse del peligro, pero lejos de eso, finalmente me hice con un F4U a escala 1:18 que no hay vitrina que lo contenga y que, desde una cota más alta (fuera de la propia vitrina), se dispone a intervenir en defensa del grupo de combate.

Resulta curioso el montaje, con uno de los cazas fuera del expositor y, sobre todo, habiéndolo empezado como comenté más arriba.

A todo esto, entre el trabajo y otros quehaceres, el diorama Kuwait 91 sigue sin acabar... (faltan los helicópteros y el A10 aún está sin pintar), pero las ideas que me iban surgiendo sobre este otro me gustaban tanto que no empleé más tiempo en los que tenía empezados...

Algunas fotos:

En las imágenes se aprecia bien que, curiosamente, 

ambos aparatos tienen alas de "gaviota" con diedro compuesto.

Se supone que este caza había despegado para una misión de ataque...

El tamaño de la hélice en el modelo a 1:18 tal parece que se ha extraído de un F6 Hellcat, 

pues la hélice de los Corsair tenía un diámetro mayor. 
Qué se le va a hacer...

Vista general de las dos vitrinas-aparador. Sólo el de la izquierda mantendrá los dioramas (al de los tanques en el desierto Kuwaití le faltan aparatos que le den proyección en la vertical). La vitrina de la derecha, de momento, es mero almacén de piezas por acabar.

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Primer paso del nuevo proyecto

Ya he reunido todas las piezas para el proyecto de la escena de repostaje en vuelo de un B-1B.

Lo hará desde un KC-135R y un F-18E les escoltará. Los aviones estarán todos representados a escala 1:72. 

El "encuentro para el repostaje" tendrá lugar dentro de dos vitrinas Klingsbo, de tipo aparador, de Ikea (119€ cada una). Irán unidas espalda con espada y los cristales de sus respectivas partes de atrás se eliminarán, así como el largero vertical que hace de unión entre ellos (ya no será necesario estructuralmente, pues sólo une las lunas traseras).  También se retirará la balda central de ambas vitrinas, que formarán una sóla.

Representación de la vitrina con el desarrollo vertical lo más parecido posible a aspecto final.

Los fabricantes de los kits para montar no son primeras marcas, pero se suplirá con buenas dosis de masilla... En el caso de la vitrina, también necesitará algún que otro perno para quedar definitivamente armada...

Como vemos en una de las fotografías hay espacio suficiente para todo (aprovechando la diagonal). Si tratásemos de hacerlo siguiendo el eje longitudinal, los 118cm reales de longitud de las vitrinas (117 efectivos, que se quedan por debajo de los 120 anunciados) no serían suficientes.
Estoy pensando ahora en alavear cada uno de los aviones hacia lados opuestos, simulando una abastecimiento finalizado y rompiendo ambos en direcciones contrarias...

Las medidas reales del espacio que queda rodeado de cristal dentro de cada vitrina individual son las siguientes:
Largo: 117 cm
Ancho: 37cm
Alto: 46,5 cm

Al juntarlas el resutante será:
Largo: 117 cm

Ancho: 75 cm

Alto: 46,5 cm

No obstante ya estaba pensado hacerlo diagonalmente, como se indicaba en una entrada anterior.

Como aún me doy un plazo de algo más de dos años para tener terminados los modelos, aprovecharé las vitrinas de forma individual, para ir poniendo en ellas otras maquetas y dioramas que estoy haciendo.

El ensamblaje de ambas requerirá de un mejor alineado de las patas traseras y del uso de pernos pasantes de una a la otra (hay que usar el taladro y también proteger la estructura perforada contra la corrosión), junto con arandelas y tuercas. Algunos angulares y tornillos actuales desaparecerán, dejando la holgura actual en prácticamente nada. Unas 4 horas de trabajo.

Montar cada una de estas individualmente para dejarlas tal cual se ve en las fotos, no lleva más de 25 minutos.

Adquirir una vitrina de iguales dimensiones al conjunto de estas dos puede superar fácilmente los 1800€ en el mercado. Incluso cualquier vitrina como estas supera los 700€ en muchos sitios aunque, obviamente, su calidad también es mejor que estas de Ikea, si bien la relación calidad/precio de las aquí presentes es insuperable.

Nota:
El cierre de las puertas (dos hojas frontales con cerradura) no es un "sellado", dejando rendijas por las que puede entrar polvo y (tras mucho tiempo) depositarse sobre las maquetas.
Tal como pasa con la vitrina Deltof (en relación calidad/precio la mejor de Ikea), la solución puede ser papel de celofán de alta calidad y el grosor necesario para cubrir las ranuras. En el caso de las mías ahí están las fotos para ver el resultado: casi no se nota.

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Un nuevo proyecto...

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Tengo en mente un nuevo proyecto, en el que combinar dos vitrinas Klingsbo de Ikea, un cisterna KC-135 y un bombardero pesado Rockwell B1-B; ambos a 1:72.

Parece raro empezar hablando de las vitrinas, pero son fundamentales en este caso.

Cada una de ellas tiene de unas dimensiones de 40 x 80 x 120 nominales, pero en realidad miden 40 x 80 x 118. Esto no incluye lo que sobresalen las patas anteriores hacia delante (están curvadas) y también lo que sobresalen todas ellas lateralmente por el mismo motivo: unos 5cm en todos los casos.
Las uniré por su fondo, donde las patas no tienen proyección hacia atrás.

Las dimensiones útiles de la parte acristalada en cada vitrina no pasan de 117 cm de largo, 37cm de fondo y 46,5 cm de alto.

Si comprobáis las medidas de las maquetas, veréis que entran "justos". De hecho, quisiera que el B1 estuviese repostando del Boeing (lo que lo separará en sentido longitudinal casi 2 cm del cisterna debido a la posición de la toma de combustible en el primero y lo que requeriría mucho espacio en el eje vertical).

La cosa, por tanto, va a estar muy, muy apretada, incluso aprovechando la diagonal. El mal menor será, finalmente, que tengo que dejar al B1 "bien servido" y "desenchufado".

La disposición de los dos aviones, como comenté, sería aprovechando la diagonal de la vitrina resultante y ligeramente alaveados.

Espero no saturar mucho el espacio pero creo que les acompañaría un F-15E ó un F-18E a una cota lo más alta posible y escorado al máximo a uno de los lados. Esto sería porque el caza (a 1:72 también) daría una clara referencia visual del tamaño de estos dos colosos con respecto al resto de maquetas a 1:48 que tengo, que son mayoría.

En estas imágenes retocadas simulé las maquetas principales (y las opciones que manejo) para meter en las dos vitrinas Klingsbo unidas.

El listón vertical que tienen las Klinsgbo en su parte trasera (por la que se unirán ambas) podría ser evitado por los modelos. Pero los retiraré, no siendo necesario reforzar la estructura por la periferia (esos listones se usan para unir dos lunas de crital de la parte trasera, no con fines de resistencia estructural).

Bueno, voy a hacer la carta a los reyes magos.

El KC-135 ya lo tengo (por hacer, claro. Es de Italeri), me falta el B1-B. Estoy dudando entre Revell, Monogram o Airfix ¿Cual me aconsejáis? Revell suele tener acabados un poco toscos, ¿no?.

Las vitrinas cuestan 119€ cada una (ahora se entiende lo interesante de usar las Klinsbo)... las opciones para el B1 no pasan de 40€ en ningún caso.

Montaje virtual esquemático del aspecto del nuevo proyecto terminado. 
El desarrollo vertical de la imagen está exagerado. 
Posteriormente insertaré una imagen a escala real, donde el B-1B
 no podrá estar conectado a la pértiga de repostaje.

En cuanto al tiempo para hacerlo calculo que tardaré un mínimo de dos años y medio en acabarlo. Insisto en lo del mínimo.

Vitrina Klinsgbo tal como se publicita en la web de Ikea

Rockwell B1-B

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